|
Capable d'emporter une lourde charge offensive sur de longue distance, le Jaguar peut opérer à partir de pistes sommairement aménagées et même depuis des routes. Cet avion, qui peut frapper ses objectifs avec une grande précision dans n'importe quelles conditions atmosphériques est l'un des avions d'attaque les plus efficaces de notre temps. Les Jaguars de l'Armée de l'Air se sont distingués pendant la guerre de Golfe en 1991, en Bosnie et au Kosovo en 1999.
L'un des buts visés par un programme de coopération international en matière d'aéronautique est de combiner de façon la plus efficace, les talents et les ressources disponibles dans les pays concernés afin de réaliser un appareil relevant d'une technologie très avancées. Résultat d'une politique de ce type suivi par la France et le Royaume-Uni, le SEPECAT Jaguar, dont l'entrée en service est intervenue dans le milieu des années 70, est un excellent avion d'attaque et d'appui tactique, très apprécié par ces utilisateurs. Eclipsé à présent par le PANAVIA Tornado au sein de la RAF, il constitue l'épine dorsale de la force aérienne de combat (FAC) jusqu'en 1999 dans l'Armée de l'Air. Cet avion a été produit sous licence par la firme Indienne HAL.
Les Jaguar Français détiennent un incontestable record du monde qui n'est pas près d'être battu. En effet une équipe de mécanicien peux changer le réacteur d'un Jaguar en un peu moins de 30 minutes !!! Ce qui le rendit fiable et doté d'un fort taux de disponibilité !
Les différentes escadrons de Jaguar Français :
7ème Escadre de Chasse : Basé à St Dizier
EC 1/7 « Provence » : indicatif Radio ‘Rasoir', codé 7-Hx, composé de 3 escadrilles : la SPA 15 « Casque de Bayard » SPA 77 « Croix de Jérusalem » et Spa 91 « Aigle à tête de mort » le Provence participa à la dernière partie de la guerre du Golfe. Seule unité encore opérationnelle.
EC 2/7 « Argonne » : Indicatif Radio : Raffin, Codé 7-Px, composé de 3 escadrilles : SPA 31 « Archer Romain » SPA 48 « Tête de Coq » et la SPA 154 « Grue ». Dissoute le 30 Juin 2001.
EC 3/7 « Languedoc » Indicatif radio : Ratier, codé 7-Ix, composé de 3 escadrilles : 3C1 « Requin » (escadrille issue de l'aéronautique navale) Spa 38 « Chardon de Lorraine et « Furie » du GC-1/7. il participa aux assauts sur le Kosovo en 1999 et en Bosnie en 1995. Dissoute le 30 Juin 2001
EC 4/7 « Limousin » : Indicatif Radio : Ramex, codé 7-Nx, 2 escadrilles l'Aigle déployé du GC 1/9 et la Tête de Fennec du GC 1/9 également. Aucun déploiements mais transformé sur Mirage 2000N le 31 juillet 1989 et passe à la 3ème Escadre de Chasse basé à Nancy.
11ème Escadre de Chasse : Basé à Toul
EC 1/11 « Roussillon » : indicatif Radio : Velours, codé 11-Ex, 2 escadrilles : « Masque de Tragédie » et « Masque de Comédie », déployé sur le théâtre d'opérations Africain et cet escadron détruisit avec succès une base aérienne Libyenne ainsi que 2 Bombardier TU-22 Blinder lors d'un raid de 11 Jaguar emmené par le Commandant La Tellier. Participation lors de la guerre du Golfe et quelque opérations en Bosnie. Dissoute le 31 Juillet 1994.
EC 2/11 « Vosges » : Indicatif radio : Vasco, codé 11-Mx, 2 escadrilles : SPA 91 « Aigle à tête de mort » (qui passera ensuite au 1/7) et la SPA 97 « Fanion aux Hermines » puis hérite l'escadrille « Masque de Tragédie » après dissolution du 1/11. Participation à la guerre du Golfe et en Bosnie. Dissoute le 31 Juillet 1996.
EC 3/11 « Corse » : Indicatif radio : Serpent, Codé 11-Rx, 2 escadrilles SPA « Chat » et SPA « Serpent » puis après hérite du « Masque de Tragédie » après dissolution du 1/11. Nombreuses missions effectuer en Mauritanie et au Sénégal, puis le Golfe en 1991 et enfin pendant la guerre de Yougoslavie. Dissoute le 31 Juillet 1997.
EC 4/11 « Jura » : Indicatif radio : Vernis, codé 11-Yx, 2 escadrilles SPA 158 « Serpentaire » et SPA 161 « Sphinx » missions en Gabon et en Côte d'Ivoire Golfe puis Tchad. Dissoute le 31 Juin 1992.
EC 3/3 « Ardennes » : Indicatif Radio : Commis, codé 3-Xx, 2 escadrilles « Hure sur Barre Bleue » et « Hure sur Barre Rouge ». Raid contre la Libye. Puis l'escadron passe sur Mirage III E et sur Mirage 2000D. Transférer à Nancy et actuellement opérationnel.
Les différentes versionq du Jaguar :
Jaguar A : version d'attaque Française, monoplace équipé d'Adour Mk102. les 30 derniers exemplaires ont reçu un désignateur Laser et un système d'acquisition TV.
Jaguar B : Biplace Britannique désigné T MK2 env. 40 exemplaires
Jaguar E : Version biplace Française utilisé à la fois pour l'entraînement et pour la navigation sur Mirage 2000N. retiré du service sauf 5 exemplaires encore opérationnel jusqu'à la fin 2002
Jaguar S : Version monoplace Britannique identique au Jaguar A mais avec une avionique plus avancé pour l'attaque tout temps
Jaguar M : 1 seul exemplaire embarqué destinée à l'aéronautique navale, essais de catapultage mais abandonné en faveur du Super Etendard.
Jaguar International : Version d'exportation du Jaguar S désigné Jaguar GR MK1 dans la RAF, il est doté d'un radar de nez Agave.
FBW Jaguar : 1 Jaguar S utilisé à des fins de recherches dans le cadre d'un programme conçu par le Ministry Of Defence ; commandes de vol électrique.
Jaguar ACT : suite a quelque problème de stabilité dans l'arrière du fuselage a cause de ballasts le programme ACT fut crée pou le résoudre.
|
